Aerospace Cnc Maskinering

Luftfarts CNC-bearbeiding er vanskelig av årsaker som ikke har noe med utstyr og alt med materialene å gjøre. Titanlegeringer leder varme dårlig, så skjærevarme konsentrerer seg ved verktøykanten i stedet for å spre seg inn i brikken -, dette driver rask verktøyslitasje hvis skjæreparametrene ikke er justert spesifikt for titan i stedet for lånt fra stål- eller aluminiumsprogrammer. Legeringer med høy-temperatur som Inconel fungerer-herder når de skjæres, noe som betyr at en passning som er for lett kan gjøre neste omgang vanskeligere å bearbeide, ikke enklere.

Geometri legger til et ekstra vanskelighetslag. Tynn-veggstrukturer - vanlig i braketter og hus - forvrenges under klem- og skjærekrefter hvis feste- og verktøybanesekvensen ikke er planlagt rundt delens fleksibilitet. Dype hulrom og lange verktøyoverheng introduserer vibrasjoner som vises som skravlingsmerker og funksjoner utenfor-toleranse, spesielt på 5-akset arbeid der verktøyet strekker seg inn i funksjoner i en vinkel.

Vi håndterer disse problemene med spesifikke, repeterbare strategier i stedet for gjetting fra sak-til-sak: lav-hastighet, høy-matingsverktøybane for titan for å kontrollere varmeutvikling, belagt karbidverktøy valgt per legering og vibrasjonsovervåking under operasjoner med lang-rekkevidde, slik at et problem blir fanget opp midt i{5}}. Dette er i stor grad grunnen til at priser og ledetider for romfarts CNC-maskinering skiller seg så mye fra generell presisjonsmaskinering - at prosessplanleggingen må ta hensyn til materialet før et enkelt kutt foretas.

Presisjonskrav i romfart varierer avhengig av delfunksjon, og å behandle hver funksjon som om den trenger den strammeste mulige toleranse, bremser faktisk et prosjekt ned uten å tilføre verdi. Presisjons-tilpasningskomponenter - lagerboringer, tilpassede grensesnitt, tetningsflater - holder rutinemessig ±0,005 mm (0,0002") eller tettere. Strukturelle deler som braketter og ribber er typisk målrettet mot ±0,025 mm, som er tett av standarder, men som ikke trenger en egnet styrke for en standardproduksjon. presisjonsforsegling.

Kvalitetssystemet vårt støtter disse kravene:

Koordinatmålemaskiner (CMM) nøyaktige til 1,5 μm, brukt for kritiske funksjoner og komplekse geometrier

Optisk 3D-skanning for organiske eller konturformede overflater som det er upraktisk å sjekke punktvis-punkt for-punkt

Egendefinert måling for gjentakelsesfunksjoner for høyt-volum, slik at inspeksjonstid ikke blir flaskehalsen på produksjonskjøringer

Hver første artikkel følger standarden AS9102 First Article Inspection. En komplett FAIR-pakke - ballongtegning, dimensjonsrapport og materialsertifiseringer - er standard, ikke et valgfritt tillegg-, fordi i romfart anses en uinspisert første artikkel ikke som en validert prosess.

Vi jobber kun med sertifiserte romfartsmaterialer, og hver batch kan spores fra råvare til den ferdige delen - dette er ikke en verdi-tillegg, det er et grunnleggende krav for forsyningskjeder for CNC-maskinering for luftfart.

Aluminiumslegeringer

7075-T6, 2024-T3, 6061-T6 - brukes til strukturelle braketter, ribber og beslag der styrke-til-vekt-forhold betyr mer enn rå hardhet.

Titanlegeringer

Ti-6Al-4V (Klasse 5) - standardvalget for lastbærende-komponenter der styrke-til-vekt er kritisk og de ekstra maskineringskostnadene er rettferdiggjort av vektbesparelsene i forhold til stål.

Legeringer med høy-temperatur

Inconel 718 og 625 - brukes i motor og eksos-tilstøtende applikasjoner der delen må beholde styrken ved høye driftstemperaturer.

Rustfritt stål

15-5PH, 17-4PH, 304/316 - valgt for hydraulikk- og flyelektronikkkomponenter der korrosjonsmotstand er hovedkravet.

Hvert materialparti leveres med et samsvarssertifikat (CoC) og sporbarhet for varmenummer, så en ferdig del kan alltid spores tilbake til den spesifikke møllebatchen den ble maskinert fra -, et krav de fleste luftfarts- og nivå 1-leverandører vil be om å få bekreftet under en leverandørrevisjon.

Våre romfarts CNC-maskinering inkluderer:

3-, 4- og 5-aksede CNC-fresesentre med bevegelser på opptil 1500 mm, som dekker alt fra små presisjonsbeslag til større strukturelle komponenter

CNC-dreiing med levende verktøy og-underspindelfunksjon, noe som reduserer antallet separate oppsett en del trenger

Wire EDM for komplekse konturer og tette interne funksjoner som ville være vanskelig eller umulig å nå med konvensjonelle skjæreverktøy

Sekundær prosesseringsstøtte: anodisering, passivering, varmebehandlingskoordinering og NDT-partnerskap for deler som krever ikke-destruktiv testing

Vi kjører alt fra enkelt-del utviklingsdeler til middels-volumproduksjon, og bruker det samme kvalitetssystemet og dokumentasjonen på alle trinn, slik at en dels inspeksjonshistorikk forblir konsistent fra prototype til produksjon.

Delekategoriene nedenfor gjenspeiler hva vårt CNC-maskinprogram for romfart dekker for øyeblikket under sertifiserings- og utstyrsomfanget vårt - vi vil heller være spesifikke om hva vi gjør enn å liste opp alle mulige kategorier for romfartsdeler og la en kunde oppdage gapet under en leverandørrevisjon.

Strukturelle komponenter- Vingrebber, flykroppsbraketter, landingsutstyr og dørmekanismer. Disse delene vurderes først og fremst på styrke-til-vektforhold og utmattelsesmotstand i stedet for overflatefinish alene.

Flyelektronikk og hydrauliske systemer- Elektroniske kapslinger, ventilhus, manifoldblokker og væskeledningsfittings. Disse komponentene krever vanligvis tette tetningsflater, presise portgeometrier og i noen tilfeller EMI-skjermingshensyn innebygd i designet.

Hvert prosjekt mottar en dokumentert prosessplan kartlagt til de relevante luftfartsspesifikasjonene før maskinering starter, ikke i etterkant.

Opptegnelser oppbevares i periodene som kreves av luftfartskvalitetsstandarder og er tilgjengelige for kunde- eller forskriftsrevisjon på forespørsel.

Populære tags: romfart cnc maskinering, Kina romfart cnc maskinering produsenter, leverandører, fabrikk