Hvilke bilmotorkomponenter kan CNC-bearbeiding brukes til?

一, Sylinderblokken og sylinderhodet er motorens "skjelett" og "hjerte."
1. Sylinderbehandling: lage kompliserte hulrom med høy presisjon
Sylinderblokken er motorens hovedstruktur. Den har flere kompliserte rom inne, som forbrenningskamre, kjølevannskanaler, oljekanaler og veivakselhull. Nøyaktigheten til bearbeidingen har en direkte effekt på motorens evne til å tette, kjøle ned og gå jevnt. Med et bearbeidingssenter med fem-akser kan maskineringsteknologi med numerisk kontroll utføre fler-flatebearbeiding av sylinderkroppen med bare én fastspenning. Dette unngår posisjoneringsfeil som kan skje når du bruker mer enn én klemme. For eksempel, når du lager sylinderhus av aluminiumslegering, kan maskinverktøy med fem-akser utføre prosesser som å bore sylinderhullet, presisjonsbore hovedlagerhullet og bore oljepassasjehullet samtidig. Toleransene holdes innenfor ± 0,005 mm og overflateruheten er Ra0,8 μm. Dessuten kan CNC-maskinsenterets online-deteksjonssystem holde øye med størrelsen på sylinderen i sanntid, og sørge for at hver sylinder maskineres på samme måte hver gang.
2. Sylinderhodebehandling: presis regulering av luftpassasjen og forbrenningskammeret
Sylinderhodet er motorens «hjerte», og luftpassasjene, forbrenningskamrene og drivstoffinjeksjonshullene inne i det har alle en direkte effekt på hvor godt motoren brenner drivstoff og hvor mye forurensning den produserer. Med høy-fresing og multi-aksekobling kan maskineringsteknologi med numerisk kontroll nøyaktig regulere formen og overflatekvaliteten til luftveiene. Maskinverktøy med fem-akser kan kontinuerlig bearbeide inntaks- og eksospassasjene på sylinderhoder for turboladede motorer. Dette reduserer luftstrømmotstanden og gjør turboladingen mer effektiv. CNC maskineringssenteret har også en laserskanner som kan se formen på luftveien i sanntid for å sikre at den oppfyller designkriteriene. CNC-boreteknologi brukes også til å lage mikroskopiske hull i sylinderhodet, slik som drivstoffinnsprøytningshull og tennplugghull. Nøyaktigheten til hulldiameteren er ± 0,002 mm.
2, Veivakselen og kamakselen er "kjerne i bevegelse" i motorer.
1. Maskinering av veivaksel: lage kompliserte overflater med høy presisjon
Veivakselen er en veldig viktig bevegelig del av motoren. Maskineringsnøyaktigheten til hovedtappen, vevstangstapen, balanseblokken og andre seksjoner har en direkte effekt på hvor godt motoren går og hvor lenge den varer. Et bearbeidingssenter med fem-akser kan utføre mange prosesser på veivaksler samtidig med bare én fastspenning. Dette er mulig på grunn av maskineringsteknologi for numerisk kontroll. Et maskinverktøy med fem-akser kan utføre grovfresing, presisjonsfresing og sliping på en gang mens du bearbeider veivakselens hovedtapp. Toleransen er ± 0,003 mm og overflateruheten er Ra0,4 μm. CNC-bearbeidingssenteret har også et dynamisk balansedeteksjonssystem som kan sjekke veivakselens balanse i sanntid, og sørge for at den fungerer jevnt.
2. Maskinering av kamaksel: nøyaktig kontroll av konturkurvene
Kamakselen er en viktig del som styrer når motorventilene åpnes og lukkes. Kvaliteten på bearbeidingen av kamprofilen har en direkte effekt på løftet og tidspunktet for åpning og lukking av ventilene. Med høy-fresing og multi-aksekobling kan maskineringsteknologi med numerisk kontroll nøyaktig regulere formen og overflatekvaliteten til kamprofiler. Maskinverktøy med fem-akser kan utføre kontinuerlig overflatebearbeiding av kamprofiler, noe som reduserer virkningen av åpning og lukking av ventilene og gjør motoren mer effektiv. For eksempel mens du kutter variabel ventiltiming (VVT) kamaksler. Dessuten kan CNC-bearbeidingssenterets konturdeteksjonssystem se kammens form i sanntid for å sikre at den oppfyller designkriteriene.
3, Turbolader: en "turboladet motor" som får motoren til å fungere bedre
1. Maskinering av turbinblader: lage komplekse romlige overflater med stor nøyaktighet
Formen og kvaliteten på overflaten til turbinbladene til en turbolader er viktig for å øke motorens effektivitet. De påvirker også boosteffektiviteten og støynivået. Et maskineringsanlegg med fem-akser kan bruke maskineringsteknologi for numerisk kontroll for å lage turbinblader svært presist. For eksempel, mens du bearbeider turbinblader av titanlegering, kan et maskinverktøy med fem -akser utføre grovfresing, presisjonsfresing og polering av bladene på en gang, med toleranser på ± 0,005 mm og overflateruhet på Ra0,2 μm. I tillegg har CNC-maskinsenteret et overvåkingssystem for verktøyslitasje som kan sjekke statusen til verktøyene i sanntid, og sørge for at maskineringskvaliteten forblir den samme.
2. Behandling av lagersetet: en garanti for høy-plassering og forsegling
Turboladerens lagersete er en viktig del som holder turbinakselen på plass. Kvaliteten på maskineringen har en direkte effekt på hvor godt turbinakselen fungerer og tetter. Høy-presisjonsboring og -sliping er to måter som maskineringsteknologi med numerisk kontroll kan få lagerseter til å passe perfekt. For eksempel, mens du bearbeider lagerseter i aluminiumslegering, kan maskinverktøy med fem-akser utføre prosesser som presisjonsboring av lagerhull og boring av oljepassasjehull samtidig. Toleransene holdes innenfor ± 0,002 mm, og overflateruheten er Ra0,4 μm. CNC maskineringssenteret har også et forseglingsdeteksjonssystem som kan sjekke forseglingen av lagersetet i sanntid for å sikre at det oppfyller designkriteriene.