Hvilke bildeler må behandles med CNC-bearbeiding for å fullføre?

一, Teknisk prinsipp: Hovedfordelen med CNC-maskinering
Med dataprogrammer kontrollerer CNC-bearbeiding bevegelsesbanen, skjæreinnstillinger og verktøybytte av maskinverktøy. Dette gjør det mulig for maskiner å automatisk gjøre designmodeller om til solide produkter. Noen av hovedfordelene er:
Nøyaktighetskontroll: Toleransen kan være så lav som 0,005 mm, som er hva motorsylinderblokker, girkassegir og andre deler trenger for å være veldig presise.
Behandling av komplekse strukturer: Fem-aksekoblingsteknologi kan gjøre komplisert funksjonsbehandling på en gang, som buede overflater og hullsystemer, uten å gjøre flere klemfeil.
Materialtilpasning: Kan behandle lette materialer som aluminiumslegeringer, titanlegeringer og komposittmaterialer, som er i tråd med trenden med nye energikjøretøyer;
Batch-konsistens: Bruk digitale programmer for å sikre at maskineringsbanen og innstillingene for hver del er nøyaktig de samme, noe som vil senke skraphastigheten.
2, typer bildeler som trenger CNC-bearbeiding
1. Hoveddelene av motoren
Sylinderhode og sylinderblokk: Sylinderblokken er motorens "skjelett", og derfor må den bearbeides med kompliserte oljekanaler, kjølevannskanaler og sylinderhull. For eksempel må et CNC-maskinsenter med fem-akser slipe sylinderhullene og slipe vannutløpene til riktig størrelse for å sikre at de tetter ordentlig og lar varmen slippe ut. Et verdensomspennende bilfirma har forbedret maskineringspresisjonen til sylinderkroppen til ± 0,008 mm siden byttet til Siemens 840D CNC-systemet. Skrapprosenten har også gått ned fra 12 % til 0,8 %.
Veivaksel og koblingsstang: Veivakselen må maskineres på hovedtappen, vevstangtappen og oljehullet, med en overflateruhet på Ra0,4 μm for å redusere friksjonen. Den CNC sylindriske kvernen bruker lukket-sløyfekontroll for å nøyaktig justere mengden sliping, noe som øker veivakselens dynamiske balanseringsnøyaktighet med 50 %.
Turboladerimpeller: Bladene på løpehjulet må formes til aerodynamiske overflater ved hjelp av høyhastighetsfreseteknologi. CNC-maskinverktøyet med fem-akser forbedrer turboladeytelsen ved å optimalisere verktøybanen for å få en overflateruhet på Ra0,2 μm på bladene.
2. Viktige deler av girkassen
Gir og ringgir: Presisjonen i tannprofilen til gir har en direkte effekt på hvor godt girkassen fungerer og hvor mye støy den lager. CNC-girmaskinen holder girtannprofilens unøyaktighet innenfor ± 0,01 mm ved å styre rullebevegelsen mellom rullekutteren og arbeidsstykket samtidig. For eksempel, etter bruk av CNC-girslipeteknologi, ble støyen fra tannhjulene som griper inn i en gitt girkasseenhet kuttet med 8dB.
Synkroniseringsring: For å få rask synkronisering, må synkroniseringsringen maskineres med koniske overflater og tannspor, og friksjonskoeffisienten må håndteres veldig nøye. Ved å endre styrken og hastigheten til laseren, gjør CNC-laserquenching-teknikken overflatehardheten til synkroniseringsringen 30 % jevnere og gjør at den varer lenger.
3. Metoden for å stoppe og holde folk trygge
Bremseskive og bremsetrommel: Bremseskiven må være veldig flat (mindre enn eller lik 0,05 mm) og rund (mindre enn eller lik 0,02 mm) slik at kraften er den samme når du bremser. Den vertikale CNC dreiebenken har et online målesystem som gir deg sanntidsdata- om maskineringsdimensjonene. Dette sørger for at bremseskivens tykkelsestoleranse holder seg innenfor ± 0,02 mm.
Kollisjonsputesensor: Huset til sensoren må bearbeides med presise gjenger og tetningsspor. CNC dreiebenken bruker hardtappingsteknologi for å sikre at gjengediameteren er ± 0,01 mm, noe som betyr at sensoren alltid vil fungere når det er et krasj.
4. Rammen og styresystemet
Styreknoke og kontrollarm: Styreknoken må maskineres med hull for kulehodet, styreakselen og fjæringsmonteringsflatene. Toleransen for plasseringen bør holdes innenfor ± 0,05 mm. CNC-bearbeidingssenteret bruker multi-aksekoblingsteknologi for å gjøre alt av kutting i én fastspenning, noe som forhindrer at feil blir gjort når du plasserer på nytt.
Tverraksel med universalledd: For å redusere vibrasjonen bør tverrakselen ha fire akselhalser og oljehull, og dens radiale utløp skal være mindre enn 0,01 mm. CNC-sliperen bruker en online måling og automatisk korreksjonsmetode for å få akselhalsens rundhetsunøyaktighet ned til 0,005 mm.
5. Deler som kun er for moderne energibiler
Batteribrett: Batteribrettet må ha kanaler for kjølevann, hull for montering av batteriet og lette strukturer. Intelligente lagdelte algoritmer i CNC-freseteknologi forbedrer utslippet, som utnytter materialer bedre med 25 %. Maskineringsprosedyrer med høy-hastighet reduserer derimot behandlingstiden med 40 %.
Motorhus: Motorhuset må kuttes ut med spor for statoren, hull for lagrene og kanaler for kjølevannet. CNC dreiebenken regulerer den relative bevegelsen mellom avtrekkeren og arbeidsstykket på samme tid, noe som sørger for at statorsporstørrelsen er nøyaktig innenfor ± 0,01 mm og holder motoren i gang effektivt.